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機場的城市,雙流
來源:  發(fā)布:2024/6/1 17:41:46

      距離成都雙流國際機場1公里左右地方,一棟名為“空港云”的建筑橫空出世。這是雙流成都空港商務(wù)區(qū)標(biāo)志性建筑之一,也為人們對這座城市的認識提供新的視野。

     2021年6月,成都天府國際機場正式通航,“一市兩場”時代來臨。

   “雙流有了從量的積累到質(zhì)的提升基礎(chǔ),同時也面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新舊動能轉(zhuǎn)換等任務(wù)!彪p流區(qū)委主要負責(zé)人如是說。

站在新的發(fā)展起點,雙流將“國際航空門戶樞紐”作為城市核心功能,重點推動航空經(jīng)濟由以“航空運營為主”向“航空先進制造業(yè)、航空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)‘兩業(yè)’融合發(fā)展”轉(zhuǎn)變。日前,賽迪顧問發(fā)布“2023賽迪百強區(qū)”,雙流排名再次躍升3位,升至第 26 位。

      近日 ,四川日報調(diào)研組來到雙流,探尋雙流從“城市的機場”向“機場的城市”深度轉(zhuǎn)型的發(fā)展之路。

    “兩場一體”的大背景下,雙流開辟新空間發(fā)展航空貨運、制造維修等業(yè)態(tài),加速向“客貨并舉、兩業(yè)融合”轉(zhuǎn)型。

圍繞“一架”飛機做文章

        一架“老”飛機,能產(chǎn)生多大價值?在雙流或許有不同的答案。

        成都雙流國際機場二跑道西側(cè),備受關(guān)注的“空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目(以下簡稱空客項目)”正加緊施工, 9月將竣工交付。

空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目,預(yù)計將在 9月竣工交付。

      今年4月,由空客公司、TARMAC Aerosave公司及成都市雙流區(qū)政府合作成立空中客車(成都)飛機全生命周期服務(wù)有限公司正式成立。

    “作為中國首家飛機全生命周期服務(wù)項目合資公司,項目的特殊意義在于,這是全球唯一由飛機制造商運營的飛機循環(huán)利用項目,是空客公司在歐洲之外布局的首個飛機全生命周期服務(wù)項目,將開啟飛機綠色循環(huán)經(jīng)濟新模式,填補中國航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域!彪p流航空經(jīng)濟區(qū)管委會副主任李蔚然說。

     數(shù)據(jù)顯示,中國目前約有4000架在役飛機,未來20年,中國將有超過3000架在役飛機面臨退役。飛機拆解就是把老舊飛機拆開,將其中仍然可用的高價部件拆下,進行“殘值管理”。據(jù)介紹,有些功能尚好的零件,比如發(fā)動機經(jīng)過整修后,市場價值甚至超過整架老舊飛機。

   “這一項目將對解決中國日益增長的退役飛機處置需求具有示范意義,同時也是雙流工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志性項目,”李蔚然說,作為鏈主企業(yè),在空客項目的帶動下,雙流已聚集鏈屬項目11個。根據(jù)歐洲的經(jīng)驗以及相關(guān)數(shù)據(jù)測算,到2030年,空客項目將帶動實現(xiàn)超過400億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

       對于那些飛行到一定年限,不再適合載客的飛機來說,改裝也是一條途徑。

       8月28日,在四川飛機維修工程有限公司(以下簡稱川維)的機庫里,一架空客A321客機正在進行貨機改造的收尾工作。

位于機場跑道外的四川飛機維修工程有限公司。

      “該項目于今年3月底正式啟動!贝ňS技術(shù)服務(wù)部副經(jīng)理李玄介紹,這是國內(nèi)首架“PC方案”的客改貨飛機。

      “PC方案”是指美國Precision Conversions公司持有的飛機客改貨改裝方案,該公司在飛機客改貨領(lǐng)域經(jīng)驗豐富。在李玄看來,這不僅是川維承接的首個A321客改貨項目,更是川維在業(yè)務(wù)能力以及技術(shù)領(lǐng)域的一次重大突破。

        李玄說,將原本用于運輸旅客的飛機改裝為貨運飛機,不是把座椅拆掉那么簡單,而是一項工程龐大、技術(shù)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,代表企業(yè)在相關(guān)機型維修方面具備最高等級的能力,在該項目的方案中僅圖紙就有上千張,而川維正是我國西南地區(qū)重要的A320系列飛機維修基地。

      這架客改貨飛機預(yù)計將在9月底完工,交付后將成為首架國內(nèi)注冊并運營的A321客改貨飛機。

      和川維隔跑道相對的國航成都維修基地的機庫內(nèi),也有一架空客A330飛機也正在進行客改貨工作。

國航成都維修基地的機庫內(nèi),一架波音A330客機正在進行貨機改裝工作。

       這不是巧合。調(diào)研中,川維和國航成都維修基地相關(guān)負責(zé)人都表達了相似的觀點:隨著全球經(jīng)濟的持續(xù)復(fù)蘇,航空貨運的需求正逐漸加大。依托雙流國際機場的樞紐優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢以及公司多年積累的技術(shù)優(yōu)勢,可迅速在該領(lǐng)域發(fā)力。

業(yè)界人士分析,上述兩架客改貨飛機交付運營后,將會起到示范效應(yīng),吸引各大航司及物流、快遞公司聚焦空客的客改貨市場。

圍繞“一架”飛機做文章,是雙流航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。

圍繞跑道“西側(cè)”建產(chǎn)業(yè)

       調(diào)研組了解到,雙流空客項目在空客內(nèi)部的代號為“鳳凰(Phoenix)”,以“鳳凰涅槃、浴火重生”來比喻飛機全生命周期管理的意義。

      對雙流的航空產(chǎn)業(yè)來說,同樣經(jīng)歷著鳳凰涅槃般的蝶變。

2019年,雙流國際機場客運量達到5500萬人次,“城市的機場”名副其實。在天府國際機場投運后,雙流國際機場“失去”絕大部分客流量。

      “‘兩場一體’的大背景下,也為雙流騰出豐富的航班時刻資源和空域空間。”雙流區(qū)副區(qū)長、雙流航空經(jīng)濟區(qū)黨工委書記胡勁松說,要求我們必須開辟新空間發(fā)展航空貨運、制造維修等業(yè)態(tài),加速向“客貨并舉、兩業(yè)融合”轉(zhuǎn)型。

思路一變天地寬。

       自2016年順豐集團將四川分撥中心選址雙流機場二跑道西側(cè)后,又先后把物聯(lián)云倉項目、西部航空貨運樞紐和航空中國西部總部項目落戶雙流。

    “順豐在雙流的持續(xù)加碼,看重的就是機場的貨運優(yōu)勢。”順豐豐泰產(chǎn)業(yè)園運營總監(jiān)王政輝表示,順豐西部航空貨運樞紐目前已開工建設(shè)第二個項目,位于雙流機場二跑道東側(cè)。

   “時間和安全是快遞的兩條生命線,該項目建成后,飛機從機場降落,可直接滑進我們的園區(qū)內(nèi),從而可快速將貨物接入分揀系統(tǒng)!蓖跽x說,順豐在雙流機場有4架貨機,隨著業(yè)務(wù)量的增加,未來將加密航線、增加貨機數(shù)量。

      順豐西部航空貨運樞紐第二項目占地120畝!盀樽畲蟪潭壤猛恋匦埽覀冊诤娇瞻踩S可的范圍內(nèi)將建筑建設(shè)到4層,這是順豐在全國4個航空貨運樞紐中體量最大的!蓖跽x說。

     目前,雙流機場一跑道的“空側(cè)資源”已經(jīng)基本開發(fā)飽和,二跑道東側(cè)主要為三跑道的預(yù)留土地,因此西側(cè)的土地則成為稀缺資源。胡勁松說,跑道兩側(cè)的土地,因為限高、噪音等因素,長期沒有得到有效開發(fā),曾經(jīng)很難產(chǎn)生價值。

基于此,雙流區(qū)將機場二跑道西側(cè)一塊4.98平方公里的土地打造成“成都國際空港經(jīng)濟區(qū)”,并在2022年8月舉行了“高質(zhì)量建設(shè)成都國際空港經(jīng)濟區(qū)動員部署會”。

      胡勁松說,成都國際空港經(jīng)濟區(qū)是成都市“三個做優(yōu)做強”重點片區(qū)之一,圍繞地塊的特殊屬性,已有詳盡的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

隨著頂層設(shè)計的明確,成都國際空港經(jīng)濟區(qū)的藍圖也逐漸清晰:空客項目外,中國商飛民機示范產(chǎn)業(yè)園的一期、二期項目已建成投運,還有20余家航空維修企業(yè)。值得一提的是,民航機載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗中心、航空醫(yī)學(xué)中心等4大功能性平臺也落戶這一片區(qū),這是全國繼北京之后民航功能性平臺最全的地區(qū)。其中,在適航審定方面,全國8個審定中心有2個布局在雙流;飛行校驗方面,將建成全國規(guī)模最大、功能最全的飛行校驗基地。

        根據(jù)計劃,到2025年,成都國際空港經(jīng)濟區(qū)將實現(xiàn)航空運營70億元、航空物流70億元、航空維修20億元,帶動航空金融、航空文旅、航空培訓(xùn)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)40億元,力爭成都國際空港經(jīng)濟區(qū)航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破200億元。到2027年,力爭航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破300億元,推動航空制造業(yè)與航空服務(wù)業(yè)深度融合。

       如今,成都國際空港經(jīng)濟區(qū)內(nèi)是一派火熱的建設(shè)場景,大卡車往來不絕!半S著高能級的項目陸續(xù)建成投運,當(dāng)年的‘無用’土地將產(chǎn)出規(guī)?捎^的產(chǎn)值,進而成為雙流經(jīng)濟增長的重要支撐!焙鷦潘烧f。

      一手抓城市更新,一手抓新場景營造,打造公服配套于一體的城市會客廳。同時延伸機場服務(wù),為區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更便利的智力支持。

打通城市和機場的邊界

      當(dāng)下,一個以機場為驅(qū)動力的現(xiàn)代城市形態(tài)——“空港都市區(qū)”正成為熱詞。對標(biāo)新加坡樟宜、上海虹橋,雙流以公園城市示范區(qū)建設(shè)為標(biāo)準(zhǔn),打造功能聚集的高端商務(wù)目的地——成都國際空港商務(wù)區(qū)(以下簡稱‘空港商務(wù)區(qū)’)。

       在“一市兩場”的背景下,雙流機場將空出的時刻資源和空域空間支持精品航線。目前,雙流機場已布局“北上廣深烏拉”等精品快線,加大寬體機投放,聚焦打造精品商務(wù)航線樞紐,力爭用5年時間實現(xiàn)商務(wù)旅客比例由31%提升至60%。

       通過空港商務(wù)區(qū),雙流打通城市和機場的邊界,承接機場帶來的流量。那么,空港商務(wù)區(qū)如何服務(wù)機場和旅客?怎么樣跟機場進行聯(lián)動?成都雙流國際空港產(chǎn)業(yè)促進中心主任何敏介紹:“我們的設(shè)想是,最快只需要5分鐘,從機場出來,游客就可以在這里享受各類商務(wù)、購物體驗!

澳康達集團位于雙流機場附近綜合體項目。

       集團商務(wù)拓展總監(jiān)朱洪偉很早就注意到,成都機場附近綜合體發(fā)展的商機。通過自購?fù)恋亍⒆越ㄎ飿I(yè)、自有品牌、自主經(jīng)營,他們將在空港商務(wù)區(qū)打造高端文創(chuàng)綜合體。

       面對“一市兩場”的機遇和挑戰(zhàn),雙流的空港商務(wù)區(qū)應(yīng)該如何布局產(chǎn)業(yè)發(fā)展?中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟研究中心教授曹允春建議,應(yīng)以空港服務(wù)、國際貿(mào)易、跨域總部、特色會展、臨空生活服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)方向;诔啥嫉奶攸c,上海同濟設(shè)計院城市設(shè)計研究院常務(wù)副院長匡曉明則提出:“把航空港經(jīng)濟和公園城市這兩個概念結(jié)合起來是特色之一。”

       這些構(gòu)想如何實現(xiàn)?雙楠大道時尚走廊、成雙大道商務(wù)走廊、凌云灣、成都環(huán)城生態(tài)公園(雙流段)、空港中央公園、空港體育公園構(gòu)成了成都國際空港商務(wù)區(qū)“兩廊一灣三公園”空間布局。位于空港商務(wù)區(qū)核心項目的“空港云”,是該片區(qū)的首個標(biāo)志性建筑和名片。這里展示著雙流的發(fā)展歷程:從茶馬古道、南絲綢之路、水運碼頭到空港樞紐,從古蜀時期的廣都到如今航空經(jīng)濟之都,開放的基因賦予雙流生生不息的活力,也明確了雙流發(fā)展的根本所在——航空。在這個超過12000平方米的“云朵”里,有展廳、空中庭院、景觀平臺、書吧、會議室……

       “以前這個區(qū)域是城鄉(xiāng)接合部,現(xiàn)在完全變了一幅模樣。不僅環(huán)境美了,而且配套功能多!备浇^(qū)居民李先生介紹,該區(qū)域處于機場噪音控制區(qū),城鄉(xiāng)環(huán)境衛(wèi)生臟亂差。何敏介紹,空港商務(wù)區(qū)一手抓城市更新,對機場噪音區(qū)農(nóng)戶、老舊廠房、散亂商鋪等實施整體搬遷;一手抓新場景營造,建成空港·云,打造集規(guī)劃展示、場景體驗、公服配套于一體的城市會客廳。

發(fā)揮機場的連接力

       重新審視雙流,可以從“空港云”觀景臺“窺見一斑”:一側(cè)是國際空港經(jīng)濟區(qū),空客項目、民航功能性平臺等即將建成投運;一側(cè)是成都空港商務(wù)區(qū),會議中心、星級酒店正拔地而起。連接兩個區(qū)域的是一條以公園為主的環(huán)機場生態(tài)帶。這一布局,被雙流命名為“兩核一帶”,被賦予了集中承載航空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重任。這一源于航空的“連接線”,在雙流區(qū)域內(nèi)還在延伸,并勾勒出“機場的城市”的輪廓!跋冗M制造業(yè),對科技、思想、智力的要求很高,滿足這些條件的人才或團隊時間又極為有限,這時距離機場的區(qū)位優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了!焙蚊粽f,雙流的空港商務(wù)區(qū)正好滿足了這一人群的需求,給雙流與世界先進技術(shù)和高科技人才搭了一座時空之橋。

        背靠機場以及獲得智力提供的便利,雙流也展現(xiàn)了更大的雄心:對航空運輸依賴較高的電子信息、生物醫(yī)藥的產(chǎn)業(yè)圈也逐步構(gòu)建。在位于雙流的成都芯谷展示中心,裸眼3D沉浸式總規(guī)沙盤直觀的將成都芯谷的發(fā)展規(guī)劃情況展示在調(diào)研組成員眼前。一個建在“芯片”之上的產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城,正隨著一個個重大項目落地悄然崛起。

      作為成都電子信息產(chǎn)業(yè)的重要極核,成都芯谷是國家級“芯火”雙創(chuàng)基地,雙流區(qū)打造的千億級電子信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源地。

“我們來的時候這邊是一片荒地,周圍什么都沒有,到目前為止,五年的時間能初具城市的形象和產(chǎn)業(yè)的規(guī)模,應(yīng)該說是非常自豪的!敝须姽夤雀笨偛谩⒊啥夹竟裙究偨(jīng)理賀海華感慨萬千。成都芯谷相關(guān)負責(zé)人表示,下一步,將對標(biāo)新加坡緯壹科技城、深圳灣科技生態(tài)園,以高品質(zhì)科創(chuàng)空間示范帶動產(chǎn)業(yè)功能區(qū)發(fā)展,將成都芯谷建設(shè)成為科創(chuàng)人才首選地、公園城市新典范和中國集成電路創(chuàng)新策源地。

        生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)也是雙流發(fā)展的適航產(chǎn)業(yè)之一。繁茂的植被,清澈的湖水,走進成都天府國際生物城,仿佛走進一個大公園。從遠處看,成都天府國際生物城文化中心的建筑線條大氣簡約,整體的橙色明亮又活力!敖ㄖ矫嫣崛×孙w鳥展翅的意向,寓意生物城‘筑巢引鳳’!背啥继旄畤H生物城相關(guān)負責(zé)人介紹。

        2016年,陳博和王常玉來到生物城創(chuàng)辦了康諾亞生物醫(yī)藥科技有限公司。這是一家專注創(chuàng)新抗體藥物自主研發(fā)、生產(chǎn),致力于為患者提供更多高質(zhì)量、可負擔(dān)的創(chuàng)新療法的高科技生物醫(yī)藥企業(yè)。2021年,公司在香港聯(lián)合交易所主板上市。

目前,康諾亞已自主研發(fā)一類創(chuàng)新藥30余款,其中9項已進入臨床試驗,多項產(chǎn)品研發(fā)進度處于國內(nèi)領(lǐng)先。2023年2月,康諾亞的一款自主知識產(chǎn)權(quán)的核心產(chǎn)品、世界首創(chuàng)的靶向治療腫瘤藥物已實現(xiàn)出海,創(chuàng)下早期臨床階段抗體偶聯(lián)藥物出海授權(quán)合作的新紀(jì)錄。

        目前,生物城累計落戶項目300個,總投資超1200億元,聚集諾獎團隊5個,國家級院士團隊4個,高層次人才團隊51個,累計引進各類功能性平臺109個。從作為通道“城市的機場”,到將機場作為核心驅(qū)動力的“機場的城市”。這座因機場而興的城市不斷調(diào)整機場和城市的關(guān)系!霸谥圃鞆妵、制造強省、制造強市大局下,雙流堅定不移推進產(chǎn)業(yè)建圈強鏈,堅定不移建設(shè)制造強區(qū),加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。”雙流區(qū)委書記歐昭說,“我們的目標(biāo),是加快建設(shè)中國航空經(jīng)濟之都!


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